Récréation 3

Week end de Grand Prix à Monaco :

Le pistolage : suite

Le plus ingrat du travail se termine bientôt. Fin du travail sous la caisse, de la poussière, de la crasse accumulée par les ans. Reste les deux passages de roue arrière et le compartiment moteur à peindre.
C'est vrai que j'ai commis l'erreur de ne pas préparer tous mes éléments à peindre en orange d'une seule fois. Par contre la peinture au pistolet et à la portée de tous, même moi j'y arrive !
On a jeté dans ma cours un compresseur de 25L avec un pistolet par succion. A choisir, prendre 100L pour ne pas l'entendre toujours tourner et un pistolet par gravité pour ne rien laisser au fond du godet.

Quelques petits rappels de sécurité:
Un masque à peinture de qualité pour sa propre protection avec des lunettes écran large. Une combinaison de peintre et une paire de gant.
Accessoirement de la peinture et ses produits anexes et du diluant de nettoyage pour ne pas racheter un pistolet à chaque fois.



Dernière ligne droite avant d'attaquer la mécanique

On joue du pistolet

Il fait beau, on s'avance en accélérant.
Séance de pistolage : 1/4 d'heure de peinture.
1 heure de nettoyage !

Mais deux passages de roue fini.

Je ponce, donc j'essuie !

Semaine fastidieuse à continuer de nettoyer les dessous de la caisse. Car il faut de la propreté et de l'ordre. Finir les dessous, passer les durites d'essence et de frein et finir par la réinstallation du moteur. Donc les supports sont prêts, la boite aussi, manque plus que la fin du ponçage. Grâce à Ford c'est c'est juste très salissant et plein de poussière : pas d'antigravillonage à gratter. Le constructeur allemand compte sur l'huile perdue par le moteur et la boite pour protéger les dessous de la caisse. Même le haut du tunnel de transmission au niveau du levier de vitesse n'est pas peint. Et pas de rouille !
L'avantage : une caisse "usine" allégée d'origine.

Etat des lieux en mai

Rien de nouveau au niveau mécanique puisque que la caisse doit être finie avant de remonter le moteur. Et avant cela il ne faut pas oublier les accessoires essentiels avant la réimplantation mécanique. Tuyaux de frein et flexible, circuit d'essence, ...
Donc ponçage, nettoyage, peinture, ...


Etat des lieux du garage



Quand il pleut, il faut savoir s'occuper à l'intérieur : avant-après

Récréation 2

The babe of the fin de la semaine*




* La jeune fille du week-end

Méthodes par l'exemple

Comme disais Descartes: "que n'ai-je connus cette méthode plus tôt qui m'aurais évité de vains discours !". Une fois acquis le principe de monter le 2L8 (du couple) et la boite 5 (une des meilleure commande au monde), il ne reste plus qu'à se dépêcher de finir la caisse pour remonter le berceau moteur et le support de boite; après trouver une pompe électrique aspirante et non refoulante et savoir si je vous fais un article sur le passage d'un allumage classique à un allumage électronique.
Mais cette semaine continuation des erreurs. Par ordre d'apparition à l'image, on commence par démonter les vieux silent-bloc des bras de suspension avant nettoyage et remontage au polyuréthane. Méthode simple : on coupe un bout, douille de 18 pour pousser et douille de 30 pour recevoir l'effet de poussée dans un étau. Comme d'habitude le premier bras ce laisse faire donc on continue pour le deuxième. Après un quart d'heure d'effort on comprend que rien ne bouge, même l'étau. Direction le garage le plus proche et une vraie presse hydraulique : à 10 tonnes, j'arrête. Il va falloir changer de discours et trouver une autre méthode et aussi un aussi un étau neuf !


Dernière photo de l'étau en état de marche

10 coups de perceuse plus tard dans le caoutchouc, le silent-bloc transformé en gruyère se laisse convaincre avec une pince multiprise.
Deuxième apprentissage de la journée : ne jamais commander de pièces d'occasions sans avoir les côtes. J'avais déjà eu le problème avec les supports moteur qui étaient bien pour V6 Cologne mais pas pour Capri. Cela continue avec le support boite qui ne se monte pas !
La leçon du jour : avoir une deuxième voiture en épave pour les pièces ou visualiser les sens de montage.