Semaine fastidieuse à continuer de nettoyer les dessous de la caisse. Car il faut de la propreté et de l'ordre. Finir les dessous, passer les durites d'essence et de frein et finir par la réinstallation du moteur. Donc les supports sont prêts, la boite aussi, manque plus que la fin du ponçage. Grâce à Ford c'est c'est juste très salissant et plein de poussière : pas d'antigravillonage à gratter. Le constructeur allemand compte sur l'huile perdue par le moteur et la boite pour protéger les dessous de la caisse. Même le haut du tunnel de transmission au niveau du levier de vitesse n'est pas peint. Et pas de rouille !
L'avantage : une caisse "usine" allégée d'origine.
5.24.2009
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